Institut za istrazivanja i projektovanja u privredi je, u saradnji sa italijanskim kompanijama Italferr i IRD Engineering, završio izradu Idejnog projekata i tenderske dokumentacije za izgradnju drumsko- železničkog mosta preko Dunava, u Novom Sadu, na mestu srušenog Žeželjevog mosta. 

Projekat je bio izuzetno zahtevan i organizaciono i tehnički, ali je tim stručnjaka angažovanih na realizaciji projekta sa uspehom rešavao sve izazove posla. Višegodišnja saradnja internacionalnih i domaćih strućnjaka bila je na visoko profesionalnom nivou i tim Instituta za istraživanja i projektovanja u privredi je posebno ponosan što su rad i zalaganje domaćih stručnjaka ocenjeni najvišim ocenama.

Most se nalazi na Koridoru X i predstavlja objekat od vitralnog značaja za efikasno odvijanje saobraćaja kako u Novom Sadu tako i celoj Srbiji. Novi Žeželjev most biće izgrađen na prvobitnoj trasi i postojećem centralnom temelju, biće dug 474 metra i sastojaće se od dva povezana čelična luka od 180 i 220 metara. Prema idejnom projektu, širina mosta biće 31,6 metara i imaće dva železnička koloseka, dve drumske trake i dve pešačko-biciklističke staze. Idejno rešenje Žeželjevog mosta Izgradnja mosta, ukupne vrednosti 60 mil EUR, finansiraće se iz delom iz sredstava Evropske Unije (30 mil EUR), delom iz budžeta Vojvodine (20 mil EUR) i budžeta grada Novog Sada (10 mil EUR). U cilju konačne realizacije predviđenog posla, 10. avgusta 2010. godine objavljen je tender za izgradnju drumsko-železničkog mosta preko Dunava, u Novom Sadu, na mestu srušenog Žeželjevog mosta kojim su predviđeni planiranje i izgradnja novog Žeželjevog mosta i uklanjanje postojećeg privremenog mosta.

Cilj projekta:

Generalni cilj Master plana transportaza Srbiju je da pruži doprinos u pogledu ostvarivanja većih, boljih ibezbednijih transportnih mreža koje će privući nova ulaganja u siromašnijeoblasti, poboljšati kvalitet života u tim oblastima i unaprediti trgovinu, kaoi da pruži doprinos u pogledu poboljšanja odnosa sa susednim zemljama.

Ugovorza izradu dokumenta je sklopljen sa Komisijom EvropskeDelegacije u Srbiji, a posao je poveren internacionalnom konzorcijumuItalferr (Italija), NEA (Holandija), Witteveen+Bos (Holadija) i Institut IIPP(Srbija).

Svrha: 

Svrha ovog ugovora bila je da se Ministarstvuinfrastrukture obezbedi sveobuhvatan Master plan transporta u skladu sasaobraćajnom politikom i da kao takav bude sredstvo za projektovanje iimplementaciju transportnih šema koje bi zadovoljile potrebe svih vidova saobraćaja.

Masterplan transporta za Srbiju je usvojen u aprilu 2010. godine.

„Masterplan je ekonomski i tehnički opravdan, praktičan i sveobuhvatan, a njegovrezultat je investicioni program za sektor saobraćaja tokom perioda do2027.godine. Kao jedinom lokalnom partneru u internacionalnom konzorcijumu,koji je realizovao ovaj projekat, posebno nam je zadovoljstvo što je ekspertskitim Instituta za istraživanja i projektovanja u privredi doprineo definisanjudokumenta koji određuje ulaganja u putnu privredu, železnicu, rečni i vazdušnisaobraćaj u narednih 15 godina.“ – rekao je ministar za infrastrukturu SrbijeMilutin Mrkonjić na zvaničnoj prezentaciji Master plana transporta za Srbiju uPalati Srbije 20.06.2010. godine.

PrviMaster plan transporta za Srbiju predviđa 22,2 milijarde evra ulaganja ukompletnu putnu, železničku, vodnu i vazdušnu infrastrukturu do 2027. godine,sa završetkom autoputa Novi Sad - Horgoš na Koridoru 10 do kraja godine kaoprioritetom. Od ukupno 33 projekta, prvih pet prioritetnih su: izgradnjaautoputeva Novi Sad - Horgoš, Pojate - Preljina i Kragujevac - Batočina, zatimmodernizacija Aerodroma u Beogradu i Nišu i izgradnja železničke pruge StaraPazova - Subotica, rečeno je na predastavljanju Master plana. Projekti će bitifinansirani iz pretpristupnih i pristupnih evropskih fondova, kreditimainvesticionih banaka i sredstvima iz budžeta Srbije.

"Ovoje prvi put da Srbija ima viziju. Danas uz punu podršku EU, znamo šta treba dauradimo i šta ćemo da radimo da bi Srbija postala punopravan član EU u oblastisaobraćaja i transporta", rekao je ministar Mrkonjić. On je predočio da jeisplanirano da se do 2027. godine u infrastrukturu uloži oko 22,5 milijardeevra, a uzevši u obzir da je BDP Srbije oko 40 milijardi evra, uz privrednirast od dva do tri odsto, trebalo bi da se izdvaja bar 1,5 do dve milijardegodišnje. 

Intervju ministra Milutina Mrkonjića

ŠefDelegacije EU u Srbiji Vensan Dežer je izjavio da će uspešna realizacija Masterplana transporta u naredne dve decenije napraviti Srbiju jednom od glavniharterija evropskog saobraćaja. Važnost tog dokumenta nije samo nacionalna, većje bitna za regionalnu perspektivu, Jugoistočnu Evropu i EU, istakao je Dežer.Prema njegovim rečima, Master plan transporta će biti vodič za investitore, jerće im omogućiti predvidivost u Srbiji, kojoj su za ekonomski razvoj neophodnedirektne investicije. Kao dodatni korak očekuje se osnaživanje regionalnesaradnje u oblasti transporta i korak po korak uključenje Srbije u evropskusaobraćajnu porodicu, dodao je Dežer. Geografskim položaj Srbije zahtevamodernizaciju svih njenih saobraćajnih koridora, jer kao raskrsnica puteva itranzit za građane EU, iz Mađarske, Bugarske, Rumunije, Grčke, donosi dobrobitza sve građane i Srbije i EU. Prema rečima Dežera, Master plan ima dvascenarija minimalni, koji predviđa izdvajanje 7,5 milijardi evra i razvojni,koji je optimističniji i skuplji, obuhvata 22 milijarde, odnosno 1,3 milijardeevra godišnje. Dežer je na kraju prezentacije izrazio optimizam da će se prekraja svog četvorogidišnjeg mandata kroz celu Srbiju voziti autoputem i brzimvozom. Prezentaciji Master plana u Palati Srbija, prisustvovali su ipotpredsednici Vlade Jovan Krkobabić i Ivica Dačić, ministri Žarko Obradović iPetar Škundrić, direktorka Vladine kancelarije za evropske integracije MilicaDelević, predstavnici Svetske banke i Evropske banke za obnovu i razvoj, kao ibrojne diplomate.

Institut za istraživanja i projektovanja u privredi uspešno posluje od 2002. godine zahvaljujućijedinstvenom timu visoko motivisanih stručnjaka, koji korisnicima svojih usluganude savremena rešenja iz oblasti poslovnog i inženjerskog konsaltinga.Pažljivo birajući svoje saradnike i brinući o njihovom napretku godinamaunazad, Institut iipp je stekao uged i poverenje kod velikog dela šire stručnejavnosti. Zahvaljujući tome značajnu podršku u radu su pružili uvaženiprofesori, doktori nauka, predavači i inženjeri, koji su svojim bogatim iskustvom izgradili vodeću reputacijuu zemlji i regionu. 

Brošura Master plan projekta

Ciljevi projekta:
Doprineti ekonomskom rastu u Crnoj Gori poboljšavajući efikasnost, efektivnost i sigurnost njenih saobraćajnih resursa (objekata) i usluga. Obezbeditii katalizator za privlačenje kredita Međunarodnih finansijskih institucija i drugih investicija u transportni sektor.

Svrha: 
Kako bi se olakšala priprema za investiranje i učešće IFI bilo je potrebno elaborirati tehničku dokumentaciju za odabrane projekte koji su nacionalno strateški važni, a u skladu sa prioritetima definisanim u okviru REBIS-a i Strategije razvoja saobraćaja. Budući da je razvoj železničkog saobraćajnog sistema takođe prioritet Vlade Crne Gore, ona je trenutno u bilateralnim pregovorima sa potecijalnim donorima kako bi obezbedila sredstva za železničku infrastrukturu. 

Planirani rezultati:
Ovaj projekat odnosi se na pripremu detaljnih projekata za rehabilitaciju trase dve sekcije železničke linije Bar - Vrbnica (granica sa Srbijom), sanaciju tunela i realizaciju elektrotehničkih projekata.

Staviti sliku 0.1.1 iz priloga tako da zauzme širinu stranice. 
Ostvareni rezultati:
1- GLAVNI PROJEKAT REHABILITACIJE TRASE
Deo 1: Kolašin - Podgorica (km 340+991,60 - km 404+418,20)
1/1 Deonica: Kolašin- Kos 1 i stanica Kos (km 340+991,60 - km 351+685,13)
1/2 Deonica: Kos - Trebešnica i stanica Trebešnica (km 351+685,13 - km 359+249,26)
1/3 Deonica: Trebešnica - Lutovo i stanica Lutovo (km 359+249,26 - km 369+983,98)
1/4 Deonica: Lutovo-Bratonožići i stanica Bratonožići(km 369+983,98 - km 379+527,02)
1/5 Deonica: Bratonožići - Bioče i stanica Bioče (km 379+527,02 - km 389+940,80)
1/6 Deonica: Bioče - Podgorica (km 389+940,80 - km 404+418,20)
Deo 2: Podgorica - Bar (km 404+418,20 - km 455+542,78)
2/1 Deonica: stanica Podgorica (km 404+418,20 - km 405+900,00)
2/2 Deonica: Podgorica - Golubovci i stanica Golubovci (km 405+900,00 - km 416+249,68)
2/3 Deonica: Golubovci - Zeta i stanica Zeta (km 416+249,68 - km 424+800,00)
2/4 Deonica: Zeta - Virpazar i stanica Virpazar (km 424+800,00 - km 434+504,96)
2/5 Deonica: Virpazar - Sutomore i stanica Sutomore (km 434+504,96 - km 446+418,44)
2/6 Deonica: Sutomore - Bar (km 446+418,44 - km 454+269,91)
2/7 Deonica: stanica Bar (km 454+269,91 - km 455+542,78)
2 - SANACIJA TUNELA
Glavni projekat sanacije tunela 190
Glavni projekat sanacije tunela 193
Glavni projekat sanacije tunela 205
Glavni projekat sanacije tunela 206
3 - ELEKTROTEHNIČKI PROJEKTI
Telekomunikaciona oprema, sistem GSM-R
Sistemi električne vuče - sistem daljinskog upravljanja i kontrole (SCADA) za instalaciju električne vuče
Zamena postojećih napojnih podstanica za signalizaciju i telekomunikaciju
Putni prelaz u Šušnju
Zamena električnih kola u stanicama 
Informacioni sistem za putnike u 6 stanica